中國鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上游包括正極材料、負(fù)極材料等；中游可分為鈉硫電池、鈉鹽電池、鈉空氣電池、有機(jī)系鈉離子電池、水系鈉離子電池；下游應(yīng)用于新能源低速交通工具、儲(chǔ)能、工程機(jī)械、信號(hào)基站電源等。 電動(dòng)自行車：替代鉛酸電池,有望最先落地 2019年新國標(biāo)要求電動(dòng)自行車整車質(zhì)量不高于55kg，鉛酸電池太重；鋰離子電池存在安全問題；電動(dòng)自行車有望成為鈉離子電池最先落地的應(yīng)用場景。 已有多家鈉離子電池企業(yè)和自行車企業(yè)宣布：電動(dòng)自行車已搭載或?qū)⒋钶d鈉電。如新日已實(shí)現(xiàn)了鈉離子電動(dòng)車的量產(chǎn)。 我國電動(dòng)自行車市場目前有3億量，年均產(chǎn)量為3000萬輛以上，此中有70%是鉛酸電池，未來鈉離子電池替代鉛酸電池的市場空間廣闊，假設(shè)售價(jià)為0.3元/Wh，48V24Ah的電池價(jià)格約為342元，假設(shè)2025年鈉電池滲透率為20%，預(yù)估電動(dòng)自行車鈉電池市場規(guī)模為30億元。 電動(dòng)汽車：低續(xù)航低成本小型車,有望率先應(yīng)用 鈉離子電池在對(duì)能力密度和循環(huán)性能要求不高、成本敏感性較強(qiáng)的小型乘用車領(lǐng)域，有望率先實(shí)現(xiàn)替代和應(yīng)用。 我國A00級(jí)小型電動(dòng)車，在2021年迎來爆發(fā)，全年實(shí)現(xiàn)銷售接近90萬輛，同比增長2倍。續(xù)航里程方面，2022年11月有企業(yè)表示鈉離子電池可滿足400km續(xù)航車型；續(xù)航500km中等續(xù)航電動(dòng)車搭載鈉鋰AB電池。假設(shè)到2025年，A00汽車銷量170萬輛，單車帶電20kWh，鈉離子電池滲透率20%，單Wh價(jià)格為0.3元，對(duì)應(yīng)市場規(guī)模為20億元。 儲(chǔ)能：高安全性低成本,有望替代補(bǔ)充LFP電池 儲(chǔ)能對(duì)安全性、低溫性能、穩(wěn)定性、成本要求比較高，尤其是成本，疊加碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)，鈉離子電池是儲(chǔ)能的重要替代補(bǔ)充。后續(xù)相關(guān)部門會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)制提高用于電能鋰電池的安全性要求，屆時(shí)鈉離子電池將有很大的替代機(jī)會(huì)。 根據(jù)預(yù)測，未來5年我國新型儲(chǔ)能還將以超過50%的年均復(fù)合增速快速發(fā)展。理想場景下，到2027年，新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到138GW，年均復(fù)合增長率為60%。假設(shè)到2025年達(dá)到80GWh，鈉離子電池滲透率為20%，單Wh價(jià)格為0.3元，對(duì)應(yīng)市場規(guī)模為192億元。 | 
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